Elektromagnetický parkovací asistent

Moje auto (Škoda Fabia 2) z výroby bohužel nedisponuje parkovacími senzory. Ačkoliv je většinou nepotřebuji (mám zrcátka), tak se někdy hodí signalizace, jestli za autem, třeba v mrtvém úhlu není sloup, nebo děcko…

Nabízí se hned několik možností dodatečné instalace. Originální parkovací asistent je nejlepší a „nejčistší“ řešení, které však bohužel nepřipadá v úvahu z důvodu vysoké ceny. Vzdálenost k překážce se zobrazuje na displeji rádia.

Ekvivalent k originálu je ultrazvukový parkovací asistent, jehož cena se pohybuje zhruba od $15 (4 ultrazvukové snímače) do $60 (8 ultrazvukových snímačů). Ten má většinou jednoduchý displej, který zobrazuje vzdálenost a směr k překážce. Displej, snímače a napájení od žárovky (zpátečky) je připojeno do řídící jednotky. Je tedy problém s drátováním (né složitým, ale je potřeba jít až k palubní desce) a umístěním displeje do zorného pole řidiče. Navíc je třeba vyvrtat díry do nárazníku, což je pro mě zdaleka největší překážkou.

Další možností je parkovací kamera od nějakých $15 . Drátování je podobné jako u ultrazvukového asistenta. Možné je pořídit bezdrátovou kameru, cena je pak samozřejmě vyšší. Kamera může být schovaná v rámečku RZ, nebo v osvětlení RZ. Mám zkušenost s bezdrátovou kamerou, která při zapnutí rušila rádio a chvíli trvalo, než se aktivuje displej. Tou dobou je už většinou zaparkováno…

A konečně poslední možností je Elektromagnetický parkovací asistent v ceně okolo $10. Ten, řekl bych, není tak běžný pro několik svých nevýhod. Detekuje pouze překážky, které se pohybují (detekuje pouze, pokud je auto v pohybu). Neukazuje z jakého směru se blíží překážka a navíc detekuje na kratší vzdálenost (cca 0,7 m) než ultrazvukové snímače. Obrovská výhoda však je, že není nutné vrtat do nárazníku díry na snímače. Anténa parkovacího asistenta se jednoduše nalepí na vnitřní stranu nárazníku, připojí se napájení a pípák a je hotovo. A protože já nechci vrtat do nárazníku objednal jsem z Číny tento parkovací asistent.

Nejprve jsem si parkovací asistent vyzkoušel „nanečisto“. Připojil jsem k řídící jednotce (ŘJ) rozbalenou anténu, pípák a napájení. Asistent bez problému reagoval na přiblížení ruky. Je tedy možné ho nainstalovat na auto.

Jako první je potřeba demontovat zadní lampy. Pod kažou jsou dva šrouby Torx. V zadní části pod nárazníkem se nachází tři plastové nýty, ty jsou bez problémů vyjmout pomocí kleští. Dále jsou o obou podběhách 4 šrouby Torx. Ty je vhodné očistit od bláta a prachu a poté vyšroubovat. Tři jsou v pohodě, čtvrtý je schovaný pod plastem a na jeho odmontování je nutné mít slabý šroubovák. Nárazník se sundá tak, že se vyklapne z plastových západek směrem do boku od auta. Poté stačí zatáhnout dozadu od auta a nárazník je dole. Ten je nutné umýt a odmastit.

Protože mám couvací světlo pouze vpravo připevnil jsem anténu tak, aby měla konektor na pravé straně v dosahu kablíku z ŘJ. Anténu jsem nezkracoval, protože to nebylo potřeba. Případné zkrácení není v návodu zmíněno a nevím, jestli by to nějak zásadně ovlivňovalo funkci snímání. Myslím, že zkrácení např. o půl metru by nemelo mít na funkci vliv.

ŘJ jsem provizorně umístil do kufru. Neplete se mi tam, takže ji tam asi nechám. Kablík k anténě jsem protáhl větracím otvorem, napájecí kabel jsem připojil do lampy na zpátečkovou žárovku. Drátky k žárovce jsem přestřihl napojil dráty k ŘJ a spájel zpět dohromady. Spoje jsem zaizoloval smršťovací bužírkou.

Citlivost můžete vidět na videu níže. Na kovovou tyčku a ruku reaguje cca na 40 cm, u kovových předmětů je citlivost větší. Mě tedy dosah plně dostačuje.

EDIT: Při rychlejším couvání někdy začne hlásit překážku za autem. Ale to opravdu jen u rychlého couvání, kde by byl parkovací asistent stejně k ničemu.